ПЕРЕВІРКА І РЕГУЛЮВАННЯ СТАРТЕРА СТ130 АВТОМОБІЛІВ ЗІЛ-130, 131

На двигуні ЗИЛ-130 застосовують стартер СТ130, а на двигуні ЗИЛ-131—СТ2, герметизований.

Рис. 28. Стартер СІЗО: а — регулювання ходу важеля; б — регулювання ходу якоря і шестерні приводу; в — регулювання допоміжного реле стартера

Стартери мають електромагнітне силове реле 2 (рис.28), за допомогою якого шестерня стартера вводиться в зачеплення із зубчастим вінцем маховика двигуна.

Включення стартера здійснюється вимикач запалювання, при цьому підключається допоміжне реле і включає ланцюг стартер — акумуляторна батарея.
При повторному ТО-2, в залежності від стану агрегату, перевіряють і регулюють стартер, знімаючи його з автомобіля.
Перед регулюванням перевіряють справність стартера та електричну ланцюг стартер — акумуляторна батарея.
Стан ланцюга стартер—акумуляторна батарея має важливе значення для пуску двигуна. Ослаблення кріплення клем цієї ланцюга, їх забруднення або окислення призводять до збільшення опору і падіння напруги, що підводиться до стартеру, що зменшує потужність стартера.

Робоча поверхня колектора стартера повинна бути гладкою, без будь-яких слідів підгоряння. Щітки повинні вільно переміщатися в щіткотримачах. Тиск пружин на щітки колектора має бути в межах 800 — 1300 М для стартера СТ130 і 1200-1500 М — для стартера СТ2. Зусилля пружності пружин перевіряють динамометром.
При забрудненні або підгоряння колектор слід протерти чистою ганчіркою, змоченої бензином, і при необхідності зачистити колектор скляною шкуркою зернистістю З-80 або С-100. Щітки необхідно замінювати, якщо вони мають знос понад 7 мм (висота нової щітки 14 мм).
У зв'язку з тим, що у стартера СТ2 немає легкоз'ємною захисної стрічки колектора, а є герметизований захисний ковпак, посаджений на корпус з двома ущільнювальними гумовими кільцями, його слід спресовувати при огляді колектора і щіток. Ковпак спресовують стисненим повітрям, подводимым з боку приводу через штуцер спеціальної муфти, герметично посадженої на корпус кришки 12 привода стартера.
Шестерня приводу стартера повинна вільно переміщатися вздовж валу якоря стартера. Переконавшись у справності вузлів, приступають до перевірки та регулювання величини ходу шестерні привода стартера і величини ходу якоря силового реле в наступному порядку.
Величина ходу шестерні 10 (рис. 28, а) обмежується затятим кільцем 11 з певним зазором між шестернею і кільцем. Для виміру зазору треба, склавши електричне коло, приєднати від акумуляторної батареї плюсовий провід до клеми 1 силового реле, а мінусовий провід — до масі стартера, при цьому якір 3 реле втягнеться всередину реле і за допомогою важеля 7 висуне шестерню приводу 10. У цей момент заміряють зазор, причому люфт шестерні повинен бути обраний легким отжатием шестерні в бік колектора. Зазор,

заміряний вимірювальною лінійкою, повинен бути 1,5—3,5 мм. Якщо зазор не відповідає зазначеній величині, необхідно відрегулювати силове реле. При цьому одночасно перевіряють замикання рухомого дискового контакту силового реле з нерухомими контактами вивідних клем. В кінці ходу шестерні приводу контакти повинні замкнутися і включити стартер.

Реле регулюють гвинтом 4 (див. рис. 28, б), ввернутым у якір 3 (див. рис. 28, а) і сполученим сережкою 5 з важелем 7 привода. Для регулювання слід расшплинтовать і вийняти палець 6 і відокремити сережку 5, потім, взявшись рукою за сережку, обертати регулювальний гвинт 4 (рис. 28, б). При збільшеному зазорі між шестернею і упорним кільцем слід загорнути гвинт, а при зменшеному зазорі—вивернути регулювальний гвинт якоря реле, довівши зазор до зазначеного розміру, знаючи, що один обооот регулювального гвинта відповідає пересуванню шестерні приводу вздовж осі якоря стартера на
1,7 мм.
При регулюванні величини ходу якоря реле і шестерні приводу стартера СТ2 треба знімати силове реле зі стартера, так як у нього немає зовні доступу до регулировочному гвинта, ввернутому у якір реле.
Після регулювання стартера СТ130 необхідно з'єднати сережку якоря з важелем привода і зашплинтовать палець.
Закінчивши регулювання величини ходу якоря реле і шестерні приводу, встановлюють упорний гвинт 14 так, щоб важіль 7, надітий на вісь 15, перебуваючи в нейтральному положенні, стикався з гвинтом 14. Для цього треба ключем 9 послабити контргайку 13 і викруткою 8 обертати гвинт, як показано на рис. 28, а, після чого гвинт закріпити контргайкою.
У стартера СТ2 упорного гвинта немає: важіль приводу впирається в прилив корпусу кришки приводу стартера.
Після регулювання, встановивши стартер на автомобіль, перевіряють його включення та роботу.
При технічному обслуговуванні стартера слід також перевіряти допоміжне (блокувальний) реле, встановлене на передній стінці кабіни під капотом. Допоміжне реле РС24-Б служить для включення електричного кола стартера і запобігання контактів вмикача запалювання від струму великої сили, споживаного силових реле включення привода стартера.
Для перевірки і регулювання треба зняти реле з автомобіля і відкрити його кришку. Перед регулюванням треба зачистити контакти і перевірити щупом зазор, як показано на рис. 28, ст. Зазор між контактами 20 якорька 18 регулюють, підгинаючи передню стійку 19. При регулюванні допоміжного реле зачищати контакти і регулювати зазор слід тільки в тому

випадку, якщо є підгоряння контактів Зачищати контакти слід плоским надфілем або скляною шкуркою, після чого контакти треба протерти чистою ганчіркою, змоченою спиртом або бензином.

Напруга на клемах котушки реле при замиканні контактів регулюють зміною натягу спіральної пружини 17, підгинаючи викруткою або спеціальним ключем хвостовик 16. При завищеному значенні напруги пружину послаблюють, а при заниженому — натягають. Таким способом встановлюють напругу в 7-8, необхідне для включення ланцюга стартера. Закінчивши регулювання, допоміжне реле встановлюють на автомобіль і включають його в ланцюг електрообладнання.

Технічна характеристика допоміжного реле
Напруга на клемах котушки, в

при замиканні.........................7-8
при розмиканні........................3-4

Зусилля розмикання контактів, М...............не менш 130

Зусилля замикання контактів, М....................................80

Зазор між контактами реле, мм...............не менш 0,4

Зазор між якірцем і сердечником котушки

при замкнутих контактах реле, мм . ..........не менше 0,2